炒股配资咨询：这个行业，跑路的平台很多，有些玄机你不可不知。
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2011年，互联网金融作为舶来品，尚未被国人所熟知。
80后的许建文，看到了其中的商机，放弃了券商的高薪，投身于创业之路。
人人聚财，正是在那个时期悄然诞生，并成为了行业的先行者。
扎根于车贷，这一做就是六年。
民营背景
作为公司的创始人兼CEO，许建文出身北大，经济学硕士，在创办人人聚财之前，曾就职于中信证券。既有着理科生的强逻辑，又有着文科生的真性情，对P2P模式有着独到的见解。
管理团队方面，平台的核心成员不仅都有传统金融和互联网行业背景，而且还是清一色的“男人帮”。
副总裁兼互联网事业部总经理于爱军是吉林大学的本硕，之前在正和岛和人人网任职。
首席风控官蔡明展过去是在奔驰、招商银行总部任职，管理信贷资产规模超过8000亿，金融行业经验超过20年了。
资产端上，负责车抵贷事业部的总经理胡援非以前负责银行、保险公司及小额信贷公司的业务，也有20多年的经验。
与其他很多家底雄厚、有品牌背书的大牌网贷平台不同，人人聚财绝对算得上是民营系平台。
从其股东结构和背景上就很容易看出来，目前是7位法人股东，4位企业法人，4位自然人。
公司第一大股东，许建文持有34.97%的股份，是平台的实际控制人。
不过，平台成立至今，股东变更也是比较频繁的。
对于这点，许建文认为：早期的一些创业伙伴，因为理念目标的不同，有的陆陆续续走了。创业如同跑火车，有人上，有人下，有人能一起开到终点，有人开不到，但在旅途中做了很大贡献。
深耕车贷
人人聚财，一个上线6年的老平台，历经网贷行业的多轮“洗牌”，生存至今，实属不易。
在笔者看来，业务模式是平台长久发展的核心。
作为以“小额分散的车抵贷业务”为主的平台，从最早期深圳开设的第一家直营线下车抵贷门店开始，至今已发展成为覆盖28个省市自治区、147个地级市，总数超过183家，拥有6000多名线下门店员工的大型车贷平台。
与其他业务模式相比，车贷业务似乎越来越成为网贷业的“香馍馍”。
车辆作为抵押物，车贷借款金额不高，比较符合国家监管的要求，而且车辆容易变现，物权归属很明确，只要平台有相对完善的风控体系，整个业务模式会推进得特别快。
安全性分析
对于当下“鱼龙混杂”的网贷平台，平台的安全性是必须要重点考量的。
目前，大多数网贷平台，通常将外部网络技术安全认证置于平台首页底部，其余较为重要的认证则较多披露在网站资质证明板块。
在众多认证资质中，信息系统安全等保三级认证，绝对是非银机构中最重量级别的认证。
据不完全统计，截至2017年10月底，通过信息系统安全等保三级备案认证的P2P网贷平台约为147家，仅占在运营平台数量的7.6%。
人人聚财，就是其中的一员。
据了解，已通过国家三级等保安全测试的平台，通常被认为具有长远的运营考虑，在自身软硬件和信息系统建设有较大投入，这是不是也从另一个角度说明，平台“跑路”的可能性很小呢？
从平台的风控流程上看，覆盖了从贷前、贷中到贷后的全流程。
风控的重点，在于贷前的严格审核，客户进件和车辆评估同时进行，将一切可能的风险，扼杀在“摇篮里”。
即便如此，还是会出现借款人跑路的情况。
对此，平台的贷后风控提供了一定的保障措施，比如GPS定位追踪、门店催收、强制移交属地催收等。
对于因第三方机构提供的借款项目发生逾期未还款情况，导致的客户资金赔偿问题，平台也引入了“第三方机构承诺承担代偿责任”机制，第三方机构向人人聚财平台缴纳一定比例的保证金，以保证其履约能力。
存管银行方面，人人聚财对应的银行存管方是厦门银行，已于2016年10月上线运营。
这里需要注意，银行只是负责资金的存管，并非监管，所以出现类似平台跑路的情况，找银行理赔是没用的。
很多平台以此为“噱头”做宣传，投资者一定要格外小心。
收益及费率
从公司官网看，产品项目分为新手标、灵活宝、定投宝、V专享、月月赚，根据项目不同，起投金额从100至50000元不等
整体收益在业内算中等偏上，长标的年化收益大概是在9-10%，，同时平台支持债权转让。
关于提现这块，平台每月提现有5次免费，超过提现次数后，要按提现金额的千分之二收手续费，最低2元；提现时间有T+0和T+1到账，VIP客户T+0不收费。
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